爱车觉罗|沈阳月销只有30台，“瑕疵”真的成了国产车的“标配”？

觉罗·快评
之前所说的“命悬一线” ，这回真的发生在“绳索”上。
前不久，【爱车觉罗】曾报道过出现在一汽红旗H9车身上的一些小瑕疵，还在分析中指出过“瑕疵”到底是不是国产车中“标配”的问题。然而问题又来了，出现在国内“旗舰皮卡”长城炮车身上的拖钩断裂，似乎又再一次让我们感发出对国产车配置“多样性”方面的理解。

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可以得见，无论是长城汽车还是旗下产品，当下都已成为中国汽车行业中的实力担当。虽然目前在其所规划的“动物世界”里当前还没有熊猫的出没，但是长城炮也该是中国皮卡市场中的“国宝级”了。
“人在起势的时候，干什么都开挂！”据统计，今年上半年，长城皮卡销量为9.59万辆，同比增长48% ，市占率达45.29% 。期间，长城炮6月销量为15003辆，持续蝉联皮卡单车型销冠。上半年，长城炮累计销量45106辆。

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只是，人有打盹的时候，炮也有哑火的日子。只因发生在“一线”另一端的断裂，让长城炮止住了脚步，也让事发现场的人再次惊出了“命悬一线”的感叹。
根据相关媒体报道及网络信息显示，一辆哈弗H9在救援一辆长城炮过程中，突然导致长城炮车身上的拖车钩发生了瞬间断裂，而断裂后的拖车钩因受到拖拽后的严重回力，致使断裂后的拖车线、拖车钩如同“炮弹”一样直接快速回弹到了H9的车身之上，导致前方拖拽的哈弗H9的车身前、中、后部都受到了车窗破裂等损伤。幸好，这起事件并没有导致人员伤亡！
在这起事件中我们发现，发生断裂之处位于拖车钩的根部，而并不是出现在绳与钩连接处或是所用绳索。寻根究底，这种情况显然是车辆自身的问题，或者说是质量与品控的问题。虽然类似的状况也曾在丰田等品牌中出现，但是，包括红旗H9在内，在诸多国产车型中大面积、各角落都出现品控方面的问题，实在是让国人大跌眼镜。毕竟，长城汽车算是自主车企中比较活跃的一位，而长城炮也是在“命悬一线”中被真实演出的一款。

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在此事件发生后，不少网友纷纷对长城炮的品质产生了质疑。认为拖车钩从根部发生断裂完全是因为焊接强度所致，并且设计上也存在缺陷，从中也足以表露出安全隐患。
从各方信息归纳来看，长城炮大梁与拖车钩90°垂直，拖车钩是直接焊接到大梁上面去的，这样的结构设计与硬派的越野车型明显不同，硬派越野车往往都有至少16mm的牛鼻子螺栓直接连接到大梁上。因此长城炮出现这样的事情，首先质疑长城炮拖车钩设计缺陷也不足为过。

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而与此同时，也有网友论辩H9的救援方式是否正确。从事发现场看，长城炮窝陷在一块低洼处，那么在这种情况下， H9应该缓慢徒行对长城炮实施缓慢拖拽，而不是大力爆发式的猛穿。对此，也有网友表示，即使哈弗H9车主的拖拽方式不当，但是问题的所在并非是拖拽的方式，因为在越野圈这种猛拽的方式并不少见，国内大部分采用非承载式车身结构的越野车的拖车钩即便是被猛拽，拖车钩也不会出现直接断裂飞出的情况。

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对于长城炮拖车钩越野被困时出现拖车钩断裂的情况，长城皮卡日前发布声明称，长城炮未完全考虑到用户特殊使用场景，针对用户所反映车辆在极限工况拖拽时产生的拖车钩断裂问题，公司正在对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，本月升级方案完成后，对已售车辆会立即通知用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修。
无疑，作为皮卡起身的长城汽车已经十分老道，而长城炮出现这种制造缺陷，或许因现场各种因素所导致是可以理解的，但是在现实的品牌推广以及车型品质上，却给自己抹上了不光彩的一笔。

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据【爱车觉罗】了解，长城炮目前在沈阳地区两家经销商平均月销量共计30台左右，与目标预期相差甚远。其中，购买群体的用途主要是作为基础生产工具或外出旅行时进行沙滩车、摩托车等“拖拽”使用。而这次因“拖拽”所导致的车身事故，定将会引来购买群体对长城炮品质方面的思量，也会引发我们对长城汽车“命悬一线”的更多思考。
孟想·成箴
“二十岁追求的是样式，三十岁追求的是品质。 ”那么同样拥有三十年的造车历史，长城汽车为什么还会出现此种品控问题？
不论怎样，事情已经发生，作为国内主流车企，在造车和成长方面，必须承受左顾右看的不自由，承受处处服从的不情愿，承受规则重重的不舒畅。并在此基础上，必须要努力去弊立正，除旧布新。众多车友、广大受众，大家都在期待！
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