「观察」搭乘海上风电“东风”，宝胜股份海缆业务有亮点( 二 ) 横跨“电气设备”“风电”“

5G强势发展释放了通信电缆需求空间，有利于公司通信电缆及光缆相关业务发展。
此外， 2020年，公司海缆项目顺利实现投产并完成两根大长度220kV光电复合海缆交付，海缆业务开始步入收获期。该项目是2018年宝胜股份与长飞光纤强强联合，合资建设海洋工程电缆子公司的成果展现。
据投研信息圈披露数据，宝胜股份海缆今年实现从0到10亿元的收入，利润1.1-1.2亿元，海缆贡献实现从0到1迈进。随着今年海缆集中交付，公司2022年的业绩也有望得到支撑。
不过总体看，宝胜股份的营收体量较大，海缆业绩所占比例尚小。但受益于海上风电释放需求空间，海缆业务有望成为公司新的增长点。
在光伏、陆上风电等众多新能源种类中，虽然海上风电是海上风电是十四五期间最后平价的新能源赛道，但其优势明显。在取代煤炭发电方面，海上风电与其他可再生能源发电相比，二氧化碳排放更少，每安装1GW的海上风电，每年相当于减排二氧化碳350万吨。

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在碳中和碳达峰战略目标下，未来我国电力系统新增装机以新能源发电为主，海上风电发展后劲十足。东部省份相继出台十四五期间海上风电发展的总体规划和相关配套政策，其中广东明确将推出地方补贴政策，浙江省也在酝酿地方补贴方式，其他各省通过大规模的平价开发规划，积极支持本地区海上风电的降本增效和平价开发。
在2022年国补退出后，地方补助跟上，海上风电将持续受益于地方政策红利，产业链企业也将持续扩产投建，积极投资海上风电建设。国信证券预计， 2025年我国海上风电年新增装机将达到12GW ，行业年均复合增速达到44% ，三年累计增长200% ，成为发展最快的新能源细分赛道。
海上风电保持较高的景气，将大大拉动海缆需求，对宝胜股份这类少数拥有海缆产品的企业形成利好。从海上风电造价构成看，其主体工程投可分为风电机组（含塔筒）、风电机组基础、场内集电线路（阵列电缆）、送出海缆、海上升压站、陆上集控中心。据国信证券研报显示，场内集电线路（阵列电缆）占风电造价构成的3.8% ，送出海缆约占5.3% 。
【「观察」搭乘海上风电“东风”，宝胜股份海缆业务有亮点】撰稿：李莹