传统淡季竟还可以逆势上升？这台刚上市的新车不简易！

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【传统淡季竟还可以逆势上升？这台刚上市的新车不简易！】

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早前， QJMotor正式上市全新设计的现代巡航闪400 ，尽管处于12月冬季传统的摩托车销量淡季，但从各地市场观察来看， QJMotor 闪400却展现了罕见的逆势销量。
那么，这款车究竟具备哪些独特魅力，才能在市场中脱颖而出，赢得市场和消费者的青睐呢？

入门级长轴距巡航车型此前我们达摩院就介绍过QJMotor 闪400 ，它给我们的第一印象是对闪350的完美升级，特别是在轴距方面的优化。
闪400采用了1520mm的长轴距，相比大多数入门级巡航车型的轴距（通常在1450mm以下），这种长度让它在视觉上更加稳重，增添了车辆的优雅与气势。这个设计不仅提高了车辆的视觉延伸感，也让车身看起来更加大气。

优雅外观设计及漆面工艺在外观设计上，闪400对前灯组进行了重大升级。
它舍弃了闪350上的圆形矩形灯组，改用了外圆内方的大灯设计，既保留了经典的巡航车风格，又增添了创新元素，使整车看起来更加现代且充满个性。 QJMOTOR形容闪400的大灯设计为全新的“天地方圆”风格。

此外，闪400还采用了流行的外观减震护壳元素，排气系统的升级也为整车增色不少。
特别是排气管的设计，突显了车辆的力量感和豪华感，巧妙地点缀了车身后部，增加了整车的视觉冲击力。

油箱的设计也经历了重大改进，不再采用传统的水滴造型，而是更具英伦风格，线条更加简洁、流畅。
油箱的内陷部分设计，让骑行者舒展腿部也更方便夹持。
值得一提的是，闪400的车身漆面采用了汽车级四喷一烤工艺，不仅金属油箱与塑料件的漆面一致，而且光泽度均匀，提升了整车的精致感。

平衡轴扶持的强劲低扭虽然闪400的最大功率为26kw（约合35马力），看起来似乎不如同级别的部分竞品强劲，但它的动力输出方式却值得称道。
闪400特别注重低转速时的扭矩表现，最大扭矩为36Nm ，峰值输出点位于4500转，这使得它在低转速时就能提供充足的动力，满足巡航骑行时对低扭矩的需求。

巡航车型往往要求强劲的低转速扭矩输出，以确保平稳且长时间的骑行体验，而闪400恰恰在这一点上做得非常出色。
较宽的有效扭矩范围减少了频繁换挡的需要，特别适合那些偏好平顺、舒适骑行的摩托车爱好者，尤其是对长时间骑行或城市通勤有需求的骑士。

为了消除低扭时的震动不适，闪400在发动机设计上采用了平衡轴。
这一设计显著减少了车辆运行中的震动和噪音，使得加速和巡航过程中更加平稳舒适。
尤其在长时间骑行时，震动的减少不仅让骑行者不容易感到疲劳，还能延长发动机内部部件的使用寿命。

值得注意的是，目前与闪400同级别竞品的车型基本上没有内置平衡轴，原因就是为了减少成本。
从这点上，可以看出， QJMOTOR还是挺有诚意。

最后总结闪400的外观、动力和工艺方面都表现出色，尤其是在舒适性和平稳性上做了大量优化。
售价仅为23999元，虽然它的最大功率可能不如某些竞争车型，但凭借内置平衡轴和汽车级四喷一烤漆工艺等诚意配置，闪400在综合竞争力上无疑是市场上最具吸引力的中量级入门巡航车型之一。

总结来说，闪400不仅是一款外观吸引、动力强劲的巡航车型，它更是为追求平稳性、舒适性、精致工艺和高性价比的骑士量身定制的完美选择。
它凭借出色的性能和细致的工艺以及诚意的价格，展现出即使在摩托车销售淡季仍然能逆势上升的底气。