科目三为什么要有意控制合格率？几位车主给了答案，你赞同吗

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车主一：
不是，这上面的回答是真不知道？根本原因在于现在车管所收到的一切费用都不会给考场，那考场不可能做慈善免费给大家提供场地考试。相对来说科二要好过一点因为在于全程都是机器判别合格率只要实力够硬不交模拟费是完全OK的考场也不会特别针对你，科三是机器+人工判断，人工=利益。我不敢说全部考场都是这样，至少绝大部分考场的规则如此。
车主二；
【科目三为什么要有意控制合格率？几位车主给了答案，你赞同吗】不控制合格率，合格率太高了，一定会有人来检查，到时候特别麻烦，科三本就是既可以太较真、又可以不太较真的东西，关键还是看监控室的人怎么决定。有些人和监控室熟，人工帮忙放点水，很正常，因为人工评判的项目，就是犯了错也是很低级的错误。
比如没左右摇摆观察路况，方向盘转的幅度大了等等，但这种小错，现实生活中开车的人都会犯，所以因为这种小错找了关系过的，就当作运气和关系也是实力的一部分吧，但是大错，完全计算机评判的错误，找谁都救不了的，比如压实线、熄火、溜车超过30、直线行驶跑偏、靠边停车压线等等，或者有危险驾驶行为，这些错都可能涉及到违反交通法规，当然不可能靠找关系过，所以至少有一点可以肯定，就是通过了科目三的人，一定都是没有犯大错的人，肯定都是在遵守交通法规的情况下通过的，那这种通过了，以后好好开车就行了。
车主三：

这减事情不能一概而论，因为驾考是各地方车管所管辖，各地有各地的情况，管理方式也会有些差别，比如在深圳根本不用考虑这个问题，因为地方垄断利益丰厚，不必靠这些谋利，本身科目三合格率相对也不高，不用担心冒尖，而有些地方就不一样了，财政缺钱就要提振经济，可不只有补考费这一点小钱，复训费，模拟费，踩点费，吃喝住玩都是有收入的。
车主四：
我会感觉越来越难人为因素越来越少 GPS定位到厘米，还是车周围有摄像头我也不知道，压没压线直接能判，靠边停车也是夜间灯光，转向灯都是机判毕竟连超车这种动作，都是打个灯变道就可以，也不会真的有一辆车给你超那个安全员，如果以后ai智能到可以检测危险，给一脚刹车，直接接管考生的操作我觉得安全员都可以省了安全员也的确可以直接点不合格，但是能让那个看过身份证后全程都不能讲话的哥们儿挂你你不如想想自己到底做了什么危险操作吧（除了送礼这个盘外招最后，道路交通安全是所有驾驶员的责任，你规规矩矩学出来的，不是为了让那些送两包华子的牛马在路上欺负的，明白么？那帮牛马，实线变道，弯道超车，恶意别车，真的都该被水泥罐车碾过去懂么？这些牛马，在道路上不拿自己命当命没关系，但道路从来不是他一家的。是所有驾驶员的。