电动车低速、中速、高速按键，有什么区别？哪种模式更省电看分析

在如今便捷的交通出行中，两轮电动车无疑占据了重要一席。而电动车上的低速、中速、高速按键就像隐藏的秘密开关，它们之间究竟有着什么样的奇妙差异？哪种模式能让我们的出行更加省电，从而延长续航里程？接下来就让我们一同深入探究，揭开这三个按键背后的神秘面纱。
电动车低速、中速、高速按键有什么区别？
1.行驶速度
低速模式：电动车按电压分为三个型号， 48伏为电动自行车、60伏为电动轻便摩托车， 72伏以上为电动摩托车。 48伏电动车在低速模式下行驶速度为18公里/时、60伏电动车在低速模式下约为22公里/时、72伏电动车在低速模式下约为25公里/时。（72伏2千瓦以上的电机另算）
中速模式：60伏电动轻便摩托车电机功率有600瓦和800瓦两种，在中速模式下行驶速度约为30~40公里/时， 72伏电动车电机功率一般1200瓦，在中速模式下行驶速度约为35~45公里/时。
高速模式：48伏电动车只有低速和高速，两个模式，高速模式25公里/时， 60伏电动轻便摩托车高速模式最高行驶速度45～50公里/时， 72伏电动摩托车高速模式下行驶速度约为55～65公里/时。
2.扭矩输出
低速挡速度在25公里/时，速度虽慢但省电对电机影响小，适合车辆载重爬坡时使用。中速挡速度一般在20~45公里/时，是最经济实用的挡位，适合匀速行驶提升出行效率，增加车辆续航里程。高速挡速度一般在50公里/时以上，车辆输出扭矩最强，行驶速度快，但耗电量增加，对电池和电机都不好，不适合爬坡和载人使用。
3.适用场景
低速模式行驶速度最慢，适合于拥堵的路段，比如早晚上下班高峰期、早晚接送孩子的校园门口、庙会人头攒动的热闹现场。在这些场合低速模式便于控制车速，可以利用油门来控制车速，减少频繁刹车起步的次数。当然低速模式也适合雨雪湿滑路面使用，车速较慢便于控制车辆。
【电动车低速、中速、高速按键，有什么区别？哪种模式更省电看分析】中速模式适合非拥堵的道路，比如上下班日常代步，可以通过油门来控制车速，车速适中安全性高。
高速模式行驶速度最快，适合于宽敞不拥堵车流量较少的路段，高速模式车辆电动机能够提供最强劲的动力，适合于超车或者快速行驶。在此模式下车辆行驶速度快，但安全风险相对较大，特别是电摩2000瓦电机需要谨慎驾驶。
4.控制模式
电动车的三种速度控制模式是与控制器连接的，控制器相当于电动车的大脑，低速模式下输出电流约为全速电流的1/3 ，中速模式下输出电流约为全速的2/3 ，电机转速适中，高速模式下电机全速运转，每分钟的转速达到最高转。在不同的速度模式下控制器通过输出电流大小，来实现速度调节。
电动车低速、中速、高速按键，哪种模式更省电？
电动车在低速模式下是最省电的，因为低速模式下电池放电电流最小，放电时间最长续航里程最远。例如经销商宣称60伏20安的电动车续航能够达到80公里，就是使用低速档来进行测试的。车子买来以后我们正常使用，却发现根本达不到80公里只能行驶60公里，因为驾驶者使用了中速档，车辆行驶速度快，电机耗电量增加电池输出电流增大，放电时间缩短续航里程减少。
如果切换到高速模式，电机全速运转消耗电量达最大值，电池输出电流达最大值才能满足电机运转需求，这会造成电池负担加重放电时间缩短，续航里程也随之减少。比如60伏20安的电动车切换到高速模式行驶，最高速度达50公里/时，约50公里电池电量就放光了，真的是充电8小时放电1小时。综合上述分析电动车在低速模式下更省电，续航里程最远。
平时驾驶电动车应该选择哪个模式呢？
驾驶电动车上路，应该根据路况在三种模式间灵活切换，当道路拥堵、雨雪天气路面湿滑、或遇到满是泥泞的路面，应该切换到低速模式下行驶，车速慢可以更好地控制车辆，确保安全。
当前方路况车流量少，可以切换到中速模式下行驶，既可以保持合适的行驶速度，又能让电池保持最佳的放电状态，不会给电池造成负担，同时车辆的行驶速度也是较为安全的，对于延长电池使用寿命也是有帮助的。
当我们需要超车可以切换到高速模式，但高速模式下耗电量增加电池负担加重，会对电池容量和使用寿命造成影响。同时过快的速度也不利于控制车辆，遇到紧急情况刹车距离延长。日常使用建议使用中速挡，既能保持安全的速度，电机消耗的电流与电池放电电流形成完美匹配，是最经济的驾驶模式。
境心总结
通过对电动车低速、中速、高速按键的分析，我们清晰地了解到它们的区别。低速模式下，速度较慢适合爬坡或起步；中速模式平衡了速度与动力；高速模式则带来快速行驶体验。在省电方面，低速模式通常最为省电，因为其功率输出相对较小。在使用电动车的过程中哪个挡位更好更合适，我的建议是低速更省电、中速更实用、高速挡效率高。在驾驶电动车的过程中尽量减少急加速急刹车，保持匀速行驶，这样更实用也省电。