吉利星越L新增车型上市：13.72万起售的燃油车如何对抗新能源围剿

文章图片

2025年，当新能源汽车的浪潮席卷而来，你还会选择一辆燃油车吗？吉利星越L燃油版新增车型的推出，无疑像一颗石子投入了平静的湖面，激起了阵阵涟漪。它试图用升级的配置和坚守的动力，在电动化的浪潮中，为燃油车争取最后的尊严。这究竟是逆势突围，还是最后的倔强？

让我们先把目光聚焦到这次升级的核心——8155芯片。这颗被誉为车机“大脑”的芯片，为星越L带来了肉眼可见的智能化提升。语音唤醒速度从1.2秒缩短至0.8秒，你甚至可以像与朋友聊天一样，对它发出连续指令。导航投射也更加清晰，不再让你在复杂的路况中迷失方向。这无疑是燃油车在智能化方面的一次重要突破，它证明了即使没有纯电平台，燃油车也能拥有流畅的智能座舱体验。

然而，仅凭一颗芯片就能彻底扭转燃油车的颓势吗？答案显然是否定的。星越L的车机生态依然封闭，预装应用数量有限，与新能源车型的开放生态相比，就像一座孤岛与一片大陆的差距。这就像你拥有一部性能强大的手机，却只能安装官方指定的一二十个应用，无法自由下载和使用你喜欢的软件。这种局限性，恰恰是传统车企在软件生态建设上的短板，也是燃油车难以逾越的鸿沟。

除了智能座舱的升级，星越L在外观设计上也做了一些调整，特别是车身颜色的变化，暗藏着吉利对市场细分的思考。新增的翠羽蓝，清新淡雅，更符合年轻家庭用户的审美。而保留的皓月白和新增的远黛磨砂灰则更显成熟稳重，瞄准的是商务人士和追求品质的消费者。值得注意的是，曾经颇受女性用户喜爱的马尔济斯红被取消了，这或许是吉利有意弱化星越L的性别标签，使其更具中性化魅力，以吸引更广泛的消费群体。

动力方面，星越L依然坚守着2.0T+7DCT的组合。这套动力总成性能表现出色，实测百公里加速仅需7.9秒，比一些同级别的SUV更快。然而，在燃油经济性方面，它却暴露出了明显的短板。城市工况百公里油耗高达9.2L ，与混动车型的5L左右的油耗相比，差距悬殊。在油价不断上涨的今天，高油耗无疑会成为消费者心中的一根刺。

将星越L放置于竞争激烈的SUV市场中，它采取的是一种“田忌赛马”的策略。 13.72万的起售价，精准地卡在了合资品牌和自主品牌之间。它试图用8155芯片和皮质座椅等配置优势，来打击合资品牌的低配车型；同时，又以价格优势，与自主品牌的高配车型竞争。然而，这种策略也面临着双重挤压的风险。向上，它被价格更低、性能更强的混动车型压制；向下，它又受到其他自主品牌燃油车型的价格挑战。

那么，究竟哪些消费者会选择星越L呢？或许我们可以将其目标用户大致分为三类：首先是那些对燃油车有着特殊情结，或者对充电条件缺乏信心的用户。其次是那些对智能化需求不高，主要以导航、音乐等基础功能为主的用户。最后是那些生活在北方寒冷地区，担心纯电动车在低温环境下续航衰减的用户。

当然，在选择星越L时，也有一些需要注意的点。例如，最低配车型缺少L2级辅助驾驶功能，这在如今的汽车市场上显得有些落后。此外，一些特殊颜色车漆的补漆成本较高，也需要消费者提前了解。

吉利星越L的推出，在某种程度上反映了燃油车在电动化时代下的无奈与挣扎。它试图通过提升智能化配置和坚守性能底线，来留住一部分消费者。然而，在技术进步和市场趋势面前，个体的努力显得有些微不足道。根据乘联会的数据， 2025年1-9月新能源乘用车国内零售渗透率已达36.1% ，同比提升14.7个百分点. 这意味着，每卖出三辆车，就有一辆是新能源车。燃油车的市场份额正在被不断蚕食，这是不争的事实。

星越L的命运，或许也是燃油车的未来缩影。它像一位老兵，在时代的洪流中，依然坚守着自己的阵地。它或许无法改变最终的结局，但它至少可以证明，在燃油车的时代谢幕之前，它们依然可以发出自己的声音，依然可以为消费者提供另一种选择。这是一种坚持，也是一种无奈。

在竞争如此激烈的汽车市场中，星越L能否突围成功，我们不得而知。但它至少提供了一个值得思考的案例：在电动化浪潮席卷而来的今天，燃油车该如何自处？如何才能在夹缝中求生存？这是所有传统车企都需要认真思考的问题。

最后，让我们回到最初的问题：在2025年，你还会选择一辆燃油车吗？或许，对于一部分消费者而言，答案依然是肯定的。他们或许是出于对燃油车的习惯和信任，或许是出于对特定使用场景的考虑。但无论如何，星越L的出现，都为他们提供了一个新的选择，一个在电动化时代下，依然坚守燃油车阵地的选择。这也提醒我们，在拥抱新技术的同时，也应该给予那些正在谢幕的产品一些尊重和理解。它们曾经辉煌过，也为我们带来了美好的回忆。而现在，它们正在以自己的方式，完成最后的谢幕演出。这也许不是一个完美的结局，但至少是一个体面的告别。
【吉利星越L新增车型上市：13.72万起售的燃油车如何对抗新能源围剿】