上图是哈罗单车停放于犀浦地铁站，准备早高峰的来临。

在犀浦地铁站及其周边，高峰期时停放有2600-3000辆哈罗单车，每日每辆车的骑行频次能够达到15-20次，这样的使用频次离不开技术、运营两大团队的支持。

在成都的时候，东哥也正好碰到了此前摩拜负责地推的一个经理一起吃饭。摩拜在成都投放了几十万辆自行车，但运维并没有几百人，也就几十人的团队。

是摩拜更有效率吗？并不是，实际上是哈罗和摩拜对运维的功能定位是有差异的。

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